Про ШРУСы

[медведь]

Не нашел тему про шрусы, по этому образовал новую, если я не прав - поправит админ. А вопрос такой - буду сам менять в первый раз ацко хрустящий шрус , а после "виват нива" еще и свистящий на ходу. Подскажите какие хитрости при его замене, нужно ли что нибудь из спец инструмента, да и вообще поподробнее плз. Спасибо заранее.

[Виктор EVA02]

смотря какой?!! Внешний или внутренний! и с какой стороны!? Просто один длиннее,а другой короче! если привод в зборе, то проблем ни каких,от редуктора 3 болта,ступичную гайку и шаровую открутить, верхнюю или нижнюю! делов на 40мин!

[медведь]

а их там два? Шутка А вообще не знаю какой внутренний или наружний, с водительской стороны страшно хрустит и свистит, другой информации нет. Обратиться к знающим нивоводам за помощью - возможности нет, машина стоит под Шатурой, а до Москвы боюсь не доеду, поэтому решился сам попробовать - прикуплю книжечкуи по номерам действий буду все менять и среди этого всего попадется то, что хрустит. Пока мысли такие. Агрегатный ремонт называется

[Борисыч]

У тебя внешний хрустит, так как в повороте все енто происходит.

[медведь]

не только в повороте, но и когда машинка трогается по прямой, то есть когда нагрузка есть, ну а уж в повороте естественно, а вернее неестественно громко

[Борисыч]

не только в повороте, но и когда машинка трогается по прямой, то есть когда нагрузка есть, ну а уж в повороте естественно, а вернее неестественно громко

Гм..., тогда привод в сборе надо менять.

[Boriska]

Начну с того, что шрушы меня замучили особенно после Шушмора, поменял три шруса два внутренних и один наружный последний на подходе. Определить состояние шруса внутренний или внешний при движения машины под нагрузкой очень сложно. Рекомендую менять сразу пару, так как замена одного в результате ведёт к замене второго. По видимому приработка одного к другому влияет. Чисто личное мнение .При работе внимание уделить следующему: При разборки внутреннего шруса запомнить последовательность особенно правого, имеется в наличии кронштейн крепления редуктора. Основная проблема снятие подшипника, обычно со старых шрусов соц лагеря сходит легко лёгким постукиванием А нынешние запрессовываются с трудом допуски явно не те. Главное не повредить крышку подшипника, салумин /Внутренний шрус лучше ставить трипойдный фирмы пеленга. Пыльники фирмы Балабаново - гавно ,потрескались через месяц. Ставь силикон от внешнего шруса взаимо заменяемы. При напресовки на вал обоймы сепоратора шруса через стопорное кольцо(2121,2108) делать отдельно от корпуса шарнира. При сборки не потеряй шарики, смажь обильно смазкой шрус 4 чтобы не выпадали, и вставь в корпус шарнира. Не забудь внутренние стопорное кольцо. Работа со смазкой шрус очень грязная лучше одеться чего не жалко. А по поводу доехать до Москвы лучше не париться, шрус может хрустеть очень долго, накрайняк задний привод будет главное не забыть включить блокировку.

[Suicide]

Для нивовода шрус поменять - что зубы почистить.

На самом декле не все так печально как кажется, обычно все начинает хрустеть и разваливатся после лифта. Если до варварского изменения углов работы шрусы отходили тыс 10 можно готовится к тому что поменять придется все 4.

Зато потом оно живет в общем то вполне неплохо. Шрус умирает в основном от загрязнения, если пыльник порвался вдали от асфальта исход скорее всего уже очевиден, км 200 проехать ему хватит. Внутренние пыльники самые хорошие внешние от восьмерки, правда налезают тяжело. Какие нить подубовей, типа трека. На лифтованной подвески живут долго и радостно.

А лучше всего сразу поставить шнивские на 24 шлица. Правда придется поменять ступицы,палки, и коробку диференциала.

Основная проблема снятие подшипника

Если не хочет, берем вторую крышку и три длинных болтика, прикручиваем.. в результате до второй крышки получается дотянутся сьемником.

[Зоркий сокол]

Егор!А ты откеда пишешь?????????????

[Suicide]

Из дома =)

[fanngorn]

А лучше всего сразу поставить шнивские на 24 шлица. Правда придется поменять ступицы,палки, и коробку диференциала.

Палку можно оставить стандартную.

К вопросу живучести. За год у меня захрустел один внутренний ШРУС по причине выработки сепаратора, пыльник был целый, после замены оного все ШРУСы пороходили ещё 2 года и были в профилактических целях заменены на шнивские. Пыльники от Нивашопа рулят, правда их сейчай фиг где найдёшь, жалею что в своё время не купил 2 комплекта.

[Suicide]

У меня шрусы с лифтом уже отьездили где то тысяч 30 в не очень хороших условиях, внутрениие трипоидные пиленга ради испытания.

Так что фразы о расходном материале сильно преувеличенны, хотя после лифта я почти друг за другом поменял все 4. Один из них с хрустом проездил месяца 4. Сейчас снят и положен в запас.

Хотя с парами 3.9 и 29-31 резиной наверное действительно будет как расходник.